不久前，比亚迪正式公布其海洋网系列全新旗舰车型——海豹。

比亚迪海豹定位为纯电轿跑车型，这款车一上市就因为外观陷入比较尴尬的境地。有多尴尬？特斯拉CEO马斯克还在社交平台点赞一条推文，内容概要为比亚迪海豹的外形像特斯拉Model3。

除了在外观上受到不少质疑，其配置的使用体验与比亚迪汉EV类似。虽然比亚迪海豹采用的是比亚迪最新的e3.0平台，且搭载比亚迪宣传的“0自燃”的刀片电池。但是在智能化的硬件配置上，从芯片、摄像头、雷达的数量来看，比亚迪海豹仅有14颗智能硬件。

同时比亚迪海豹至今只能支持达到L2级别的智能辅助驾驶。说实话，放在现如今的新能源汽车行业，这点东西不够看。

简单举个例子，年上市的小鹏汽车旗下的小鹏P5车型，拥有12个超声波传感器、5个毫米波雷达、13个高清摄像头以及高精定位单元，加上两个激光雷达，小鹏P5在硬件上搭载了高达32个智能硬件，直接超越了比亚迪海豹的一倍之多。

由于智能硬件足够多，所以小鹏P5能实现更具可靠性、更高规格的XPILOT3.5辅助驾驶系统。

除此之外，小鹏的P5了激光雷达的帮助后，识别障碍物会更加精确，进一步提升辅助驾驶的安全性。小鹏P5作为家庭轿车，实车的外观很是耐看，并且小鹏P5的起步续航就是公里（NEDC标准），顶配车型可以达到公里，而同级车基本是续航公里起步。

写在最后：

比亚迪海豹自上市以来争议不断，在智能化方面的配置，对于当前的新能源汽车领域来说，稍显落后。毕竟新能源汽车日渐趋于智能化，今年的新出的车型，总不能还止步不前吧，这可不是一个好的现象哦！这方面可以跟新势力多学一学，作为老大哥，得带头卷不是？