近年来，新能源市场中最火爆的车型莫过于特斯拉MODEL3，因为它不仅仅成为纯电动轿车的“销冠”，更是让整个轿车市场重新“洗牌”，许多轿车都受到了来自MODEL3的冲击。作为自主新能源中体量最大的车企，比亚迪针对特斯拉MODEL3研制了一款全新的中型轿车，定名“海豹”，新车采用了全新的“海洋美学”内外饰设计，并基于e3.0纯电平台所打造，零百加速仅需3.4秒，纯电续航里程可突破公里，热泵空调、双叉臂悬架、刀片电池等罕见配置均会配备，海豹的手稿图已经发布，手稿设计图一面世，离上市就近很近了，一起来看看吧：

此次比亚迪官方也是曝光了海豹的设计手稿图，由图可见与众多媒体所抢先预料的版本区别较大，反而与此前发布的“OCEAN-X”概念车更为相似。先来看看海豹的前脸造型，它采用了比亚迪最新的海洋美学设计，引擎盖上根根隆起的紧绷棱线肌肉感十足，全新设计的“BYD”银色艺术字logo没有丝毫廉价感，前脸下半部分带有两颗“小虎牙”，看上去非常精神。大灯预计将采用全LED光源，灯罩的轮廓与保时捷有几分相似之处，内部结构的具体细节暂未曝光，但可以明显看出与王朝车型的“龙瞳”大灯完全不同，期待实车能带给我们惊喜。

海豹的车身长宽高分别为mm/mm/mm，轴距为mm，整体尺寸与特斯拉MODEL3差别不大，足以见得“对标”之精准。侧身造型极尽动感，一条位置较高的“鱼跃”式腰线贯穿整个车身，高腰线也进一步压窄了侧窗的面积，带来了更加运动的视觉效果，C柱后部带有类似元PLUS的“龙鳞”饰板，隐藏式门把手也将出现在海豹上。海豹将提供多款不同的轮毂供消费者选择，预计将出现豪华的多幅“射线”轮毂与低风阻的切削“涡轮扇叶”轮毂，OCEAN-X概念车上的“海鳞”式轮毂也有望出现在量产车上；轮胎方面，海豹很有可能会用上汉EV同款的高性能马牌轮胎；还有消息称海豹将首次采用前6活塞+后4活塞性能级刹车卡钳。

得益于不到1米5的低矮车高，海豹的车尾看上去十分低趴，高位刹车灯大概率会被安置在后窗内，“BUILDYOURDREAMS”艺术字logo非常精致。尾灯采用了两边宽中间窄的全LED贯穿式造型，灯带的内部结构将与王朝系列有着显著的差异。后保险杠处很可能采用独特的“光塑曲面”线条，带来更强视觉冲击力的同时也对车身冲压工艺提出了更高的要求。设计手稿更具视觉效果冲击力，实车会收敛些。

海豹的内饰谍照仅仅曝光了两张，所能了解到的信息也非常有限，小桃就把这些信息汇总一下来介绍一下海豹的内饰以及相关配置。海豹的内饰风格将与海豚类似，均采用了“海洋”设计美学，方向盘会采用全新的运动设计，全液晶仪表盘的尺寸将与驱逐舰05持平，15.6英寸的自适应悬浮式中控屏内部将带有°全景影像+DiLink4.0智能网联系统。HUD抬头显示、全景天幕、一体式镂空运动座椅等配置海豹都将配备。无框车门已明确不会配备，前备箱有可能会有，具体以实车为准。海豹还将搭载舒适型热泵空调，不同于海豚的经济型热泵空调，效果更加强劲。

海豹基于比亚迪e3.0纯电平台打造而来，集电驱升压技术、电池车身一体化技术、BYDOS系统、宽温域高效热泵系统、集成式智能域控制系统、八合一电动力总成等先进技术于一身，在机械布局方面与技术方面领先于对手，三电支持V高压平台，并配备磷酸铁锂高安全刀片电池。海豚将拥有后驱与四驱两种驱动方式，其中单电机后驱车型的最大功率分别为千瓦与千瓦；双电机四驱车型的系统最大功率为千瓦，零百加速仅需3.4秒，四驱车型的NEDC续航里程将突破公里。海豹采用了前双叉臂+后五连杆悬架，材质也用上了粗壮的铝合金，相信驾控感受能更加出色。

综合来看，海豹自比亚迪最为先进的e3.0纯电动平台打造而来，加速表现甚至比汉EV还要强，内外饰设计都采用了独特的“海洋美学”，再加上各项先进的电控系统与性能级的机械硬件，小桃认为海豹确实有叫板特斯拉MODEL3的实力，甚至很多方面都比MODEL3更加先进。据悉，海豹的售价区间会在22~28万之间，比MODEL3大概便宜5万左右，但比亚迪的品牌认知度与特斯拉还是存在一定的差距，想要威胁到MODEL3可能有些困难。

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