海豹“冠军版”一口气让步到18.98万，盟主这样搞，电车武林要乱

如果把现在的国内新能源汽车消费市场形容为一个武林，那么比亚迪可以说就是武林盟主，旗下的爆款车型实在太多了，如今王朝系列和海洋网系列都不用为销量发愁。款比亚迪海豹新车上市起步指导价21.28万，恰好赶上当时特斯拉model3大降价，所以这两款车成了针尖对麦芒的竞争对手。最近全新比亚迪海豹冠军版正式上市，这次比亚迪有明显的让步，特别是最入门的精英型配置版本指导价已经下探到18.98万。

在价格门槛不到19万的情况下，如今的比亚迪海豹冠军版面对特斯拉就毫无畏惧了，完全就是搅局者的姿态，甚至开始逐步威胁到传统合资品牌燃油中型B级轿车的领地，比如本田雅阁和大众迈腾这些畅销燃油中心B级车的价格区间已经越来越接近。

今年比亚迪如同下饺子一般推出了各种各样的冠军版，而且冠军版一上市就是打价格战，全新比亚迪海豹冠军版配置方面并没有缩水，首先尺寸定位还是标准的中型B级新能源轿车，车身总长度4.8米，宽度mm，轴距达到mm。

外观造型设计还没有到换代的时候，所以全新冠军版还是老样子，车头前脸采用了狭长的矩阵灯光，而且延伸出泪痕灯光造型。车身侧面线条流畅度其实强于比亚迪汉，车身姿态显得更低，而且提供有隐藏车门把手，尾部贯穿式灯光在白天看是有熏黑运动效果的。

作为比亚迪海洋生物系列的主力版本车型，内饰设计明显和王朝系列有较大差异，海豹车内有不少仿生学设计灵感，整个中控台面造型就像鱼类尾鳍，驾驶员前方提供了数字液晶仪表盘，当然中控还是非常经典的比亚迪自适应旋转大屏幕。新版本人体工程学座椅包裹舒适性有所提升，而且全系开始支持苹果系统NFC车钥匙，扶手箱杯托还改为了升降功能。

核心硬件配置方面也是降价不减配，即便选择18.98万的配置版本，依然可以享受到老款21.28万的动力性能，这入门就搭载了马力后置单电机系统，而且续航里程还是维持在公里入门。如果对动力的需求更强烈，那么中配版本电机输出升级到马力，最强的前后双电机四驱版本综合输出马力，这已经足以媲美很多主流高性能V8发动机的表现。

问题来了，你觉得海豹冠军版会击败特斯拉model3吗？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点