作者：陈壹

最近网络上关于比亚迪“海豹”的讨论度很高，关于新车的种种，网上已经有很多大神讲解过，今天我们不再赘述，本文要讨论的只有一个关键点：“海豹”背后的比亚迪e平台3.0为什么那么强？

目前无论是热卖的“海豚”、订单被挤爆的“元PLUS”还是极具话题度的“海豹”，背后都有比亚迪e平台3.0的影子。很多人提到e平台3.0的第一反应就是“强”，但具体强在哪里，很少有能说出来的。

如果从消费者的角度来评价，e平台3.0的好处就是四个：高效率、高颜值、强安全性、强智能性。

e平台3.0配备了八合一电动力总成系统，包括驱动电机、电机控制器、减速器、车载充电器、直流变换器、配电箱、整车控制器以及电池管理器，这在行业里是独一份。作为对比，目前大部分量产车的最高标准只是“三合一”，就连标杆特斯拉也仅仅如此。

八合一最直观的作用就是减少空间占用、提升整车可靠度并将综合效率提升至恐怖的98%。按照官方的说法，基于e平台3.0打造的车型，A级车即可拥有C级车的空间表现，目前产出的成品也证明了此言不虚。

高颜值就很好理解了，本身八合一系统能够减少空间占用，让车辆的可玩性更高，而更短的前后悬也带来了更长的轴距。另外，考虑到风阻需求，e平台3.0打造的车型流线型更强、造型更低趴，视觉自然也更美观。

而在安全性方面，由于e平台3.0采用的是传力结构设计，本身就更稳定连贯，所以基本告别了传统燃油车底盘带来的负面影响。特别是把刀片电池融入车身后，整车的刚度进一步增强，官方实测车辆的扭转刚度至少在4万nm。这是个什么概念呢？基本和宝马7系、劳斯莱斯幻影持平。换句话来说，传统燃油车所能达到的安全上限，一定程度上只是e平台3.0的下限。

至于智能性，传统观念里我们往往觉得比亚迪的智能性有太多硬伤。但到了e平台3.0这里，由于引入了诸如“智能域控制系统”等新技术，因此所产出的车型有了不同于以往的表现，线控刹车、线控转向、线控油门等以后将会是常态。

综合而言，e平台3.0已经构建了相当先进而完善的体系，理论上会成为比亚迪后续新车的一个强大支持。回到“海豹”这里，作为比亚迪唯二的中型纯电轿车（另一款是唐EV），“海豹”在e平台3.0的加持下能引发这么高的