俄罗斯的特别军事行动正打得如火如荼，其国内也正在遭受西方国家的全面制裁，连一只猫都没被放过。不过，这一切似乎并不影响俄罗斯正在进行的一些大工程建设，比如核动力破冰船。据俄罗斯卫星通讯社4月19日的报道，3.35万吨的型核动力破冰船“乌拉尔”号，已完成85％，将在今年年底前交付。

建造中的乌拉尔号

型核动力破冰船

而这已经是第三艘型了，它也被称为LK-60YA级，前2艘核动力破冰船“北极”和“西伯利亚”，分别于年10月21日和年12月24日交付，目前正在北海航线作业。而在三号舰“乌拉尔”号之后，还有“雅库特”号和“楚科奇”号两舰正在波罗的海圣彼得堡造船厂建造中。

作业中的

作为全球现役最强大的破冰船，型长.3米、宽34米，装备两座RITM-型核反应堆，使用20%浓度的铀作为燃料，轴功率60MW，可提供MW的电能，能破除3米厚冰层，妥妥的冰洋巨无霸。而如此巨大的核动力破冰船，竟然只要75名船员，配置可谓十分先进。

型并非俄罗斯核动力破冰船的终极，在它之后，还有一型更大的型“领袖”级正在建造当中，同时也是世界最大的破冰船，它也被称为LK-YA。据说长度有米，宽47.7米，排水量达到6.97万吨，是型的2倍多，比俄罗斯航母还要大，寿命为40年，可载人，自主续航能力达8个月。而“领袖”级装备的是两座MW的RITM-反应堆，蒸汽轮机单元带有四台37MW的涡轮发电机，配有四套30MW的螺旋桨电动推进系统，破冰厚度超过4米。

“领袖”级核动力破冰船

两年前，“领袖”级就已在远东的红星造船厂开建，也就是采购我们浮船坞的那个远东造船厂。而它的建造数量为3艘，首舰“俄罗斯”号预计年交付，交付后可全年在北极东北航线执行破冰及护航任务。当然，它的造价也贵，据说3艘要20亿美元，而之前的5艘型，加起来也才11.13亿美元。

领袖级模型

听到这个数字，很多人肯定咋舌，并认为俄罗斯肯定无力建造如此昂贵的破冰船。但实际上，对俄罗斯来说，即便单价高达20亿美元，也是一笔赚钱的生意，因为它可以确保来自亚马尔半岛、吉丹半岛以及卡拉海大陆架的碳氢化合物原料经海路进入亚太地区，这是多么大的一个市场。全球变暖之后，只要牢牢把握住北冰洋航线，就不怕赚不了大钱。

下水中的俄罗斯核动力破冰船

在破冰船领域，俄罗斯是绝对的王者，从上世纪六七十年代的“列宁”号、“北极”号，到“西伯利亚”级、“俄罗斯”级、“苏联”级，包括“北极航线”号、“泰梅尔”号、“瓦伊加奇”号、“亚马尔”号和“五十年胜利”号，目前手握50多艘大型破冰船，其中很多都是核动力的。

俄罗斯核动力破冰船

反观美国，只有3艘常规动力的老式破冰船，其中2艘“北极星”号已经服役46年了，而最新的“希利”号则是一艘中型破冰船，满载排水量不过1.67万吨，破冰厚度1.5米。目前，我国与俄罗斯的差距也非常大，真正能去两极地区的破冰船就2艘：“雪龙”号和“雪龙”2号，而“雪龙”号的原型其实是极地运输船，破冰能力较弱。不过，我国已经在规划和研制核动力破冰船，未来在地球两极的航路，也会越走越宽。

中国核动力破冰船方案