视频：天恩轮双向通行北极东北航道。

10月16日2:30，天恩轮靠泊青岛港码头。

3:20开始卸货。

10月16日2:30，天恩轮靠泊青岛港码头，3:20开始卸货，将卸下吨纸浆。10月9日傍晚，天恩轮离开日本北海道苫小牧港后，通过津轻海峡进入日本海。由于天恩轮航行在日本的西侧，基本未受到日本东侧超强台风海贝思的影响，10月12日上午航行中最大风力只有8级-9级。

天恩轮7月20日从太仓港出发，航行海里抵达瑞典耶夫勒港卸货。从耶夫勒港出发，在芬兰劳马港和赫尔辛基港装货，经北极东北航道在日本苫小牧卸货，最后抵达国内第一卸货港青岛港，回程航行海里。

船长朱大云：今年有幸驾驶天恩轮执行公司的北极首航任务，并且是双向通行，责任重大，使命光荣。经过船岸的共同努力，终于不辱使命，不负重托，满载货物安全的回到祖国的怀抱。我的感受是：第一，岸基指导更加及时，高效，有针对性，沟通更加顺畅，拿我轮和俄罗斯破冰船汇合举例吧，由于前期沟通工作做了很多，所以我轮与破冰船的汇合几乎做到无缝衔接，既保证了安全，又节约了燃油。第二，船员的坚韧性超出想象，北极的恶劣环境一趟就让人难以忍受，何况这次是来回，北极的低温造成船舶的维保不能完全按照计划进行，所以船员们只能争分夺秒，在有限的时间内确保船风船貌及机器设备的绝对好用。第三，回程的极端气象颠覆了我对北极的认识。往年夏季北极风力不大，但今年在巴伦支海、喀拉海、拉普捷夫海，一直到太平洋，沿途遇到七八个低压，低压形成的大风浪增加了船舶的风险。（记者：最佩服的是船长，点个大赞！）

政委钱学华：最大感受就是支部凝聚力和战斗力的提升。本次双向通行北极，船舶党支部把“不忘初心，牢记使命”主题教育活动融入到往返航次的各个关键节点中，开展了形式多样内容丰富的党建活动。

七月开展“天恩轮首航北极”启航壮行活动；八月开展退伍军人“八一建军节”座谈活动、船员生日庆祝活动、北极最高点重温入党誓词和升国旗活动；九月开展和中国驻芬兰大使馆党建互动活动、“九一八”勿忘国耻爱我中华专题党课活动；十月开展国庆升旗仪式、收看新中国成立70周年习近平同志国庆讲话和阅兵式等宣传教育活动。

党支部在这次双向通行北极过程中，通过一系列爱党、爱国、拥军、关心船员活动，凝心聚力，把党员船员和群众船员紧密团结在船舶党支部周围，并把这股凝聚力转化为围绕船舶安全生产这一中心任务的战斗力，出色完成冰区航行、货物解绑割除止移件、加班加点吊移旁通、装纸浆备舱等时效紧任务重的生产任务。（记者：政委辛苦了！）

轮机长周刚胜：本人有幸参加年天惠轮北极首航，又参与了年天恩轮首航北极，两次都是首航，我倍感荣幸和自豪。虽然年有了2次北极航行的经历，但此次航行还是压力不小。在别人眼里过北极首先想到的是冰山、北极熊、极昼、极光，风景无限好，但对于轮机长来说是风险和压力，更是责任。北极航行不同于常规航行，需要考虑更多方面，比如设备的防寒、防冻、保温、保暖、残水泄放、航行中锅炉投入使用、各水柜加热等。另外，轮机值班、巡查都有变更，对机器设备和人员都是考验。在机舱全体人员共同努力下，机器设备正常运转，顺利完成北极双向通行。自己能为北极冰上丝绸之路做出贡献感到自豪与荣幸。（记者：同样自豪与荣幸！）

大副卢毅：天恩轮的兄弟们面对极端恶劣的环境绝不会束手无策，总能抓住一切有利条件安全高效地完成任务。我对天恩轮这一团队充满自信，也为天恩轮的兄弟们点赞！

天恩轮第12航次装载吨纸浆和20个集装箱，执行北极东北航道东行任务。由于纸浆含有水分，且从相对温暖的芬兰航行至寒冷的北极，货舱内极易产生“汗水”。而纸浆受潮后容易发霉变质。北极天气时雨时雾，且可以预见的连续大风，满载船干舷低容易上浪，均不利于通风。所以对于货物的保管具有挑战，必须妥善合理地安排通风。在Skaw加油时，天气晴好，就打开四个舱盖对纸浆表面进行通风，同时降低了货舱内的露点温度，大大减轻了进入北极的通风压力。经历了挪威海、巴伦支海、喀拉海和拉普捷夫海连续的大风浪天气之后，终于在楚科奇海得到一个好的通风机会，立即对四个货舱进行机械通风，置换出货舱内的潮湿空气。出了白令海峡一路南下，虽然气温回升，但只要空气相对干燥，就进行通风。日本海风平浪静的一天，开舱检查发现货舱内已经没有“汗水”了，也没有发霉变质的迹象，保证了货物的安全。（记者：技术控的学霸总是一切顺利！）

二副贾启飞：作为设计航线的二副，充满了新奇感与很多挑战。（记者：佩服！我们的航线设计师！）

三副刘子彬：极区冰况比较复杂、航线不固定，要谨慎驾驶，对驾驶员和操舵水手都具有很大挑战性。（记者：因为我去程没参加，所以此处无发言权。）

大管轮王文廷：由于在机舱工作，感觉北极航线与其他航行没有不同。这个航次结束我就退休了，我认真完成了主机等设备的维护保养工作。（记者：感谢您的付出，祝您退休生活愉快！）

二管轮陈任：虽然北极航行压力很大也很辛苦，但收获很多，在我的航海生涯中又添了一笔。（记者：“羡慕嫉妒恨”）

电机员许雷：最大的感受就是北极航线气温比较低，我们在机舱工作不会流汗，比较舒服。另外，全球变暖太厉害了，以前北极还是有很多的冰。（记者：虽然机舱里不热，不过甲板上的船员有点冷。）

三管轮姚杰：很兴奋，每次跑北极都有新鲜的感受。（记者：我只有这一次，真的很新鲜。）

水手长李叙强：去程时冰比较多，我和党马在船头当瞭头轮流瞭望，确实很冷也很艰辛。回航时天气一直不好，基本看不到太阳。去程极昼时也是阴天，对人的精神有点压抑。但是能看到北极光等自然风光也挺好的。（记者：半夜起来看极光，立马心情舒畅。）

木匠党马：我跑过四趟北极，这次天气变暖，冰没有以前那么多。感觉还是有点累，睡眠不太好。（记者：的确风大浪多，再加上倒时差，我也没睡好。）

机工长石磊刚：非常荣幸的是一条船跑了两次北极。（记者：你理发手艺一流！大家都是“机工长发型”。）

水手凌尾：感觉船员们就是一个大家庭，一起平安工作、平安回来。能跟大家一起工作是一种荣耀，也很开心。前辈们传授了我很多知识和经验。（记者：与船员们相处了60天，真是和谐融洽的一家人。）

水手王雄峰：感觉很激动，也很圆满，以后要是有机会想去南极看看。（记者：跟你一个想法。）

水手华爱军：最有趣的是看到了北极光和海豹。（记者：我也都看到了。）

水手匡能：我是第三次跑北极，感觉北极航行已经常态化了。（记者：希望天恩轮年年跑北极。）

水手张建伟：作为新船员，收获相当丰富。（记者：语言朴实无华。）

机工林峰龙：感觉很好，能看到极光。（记者：值了！）

机工庄锐煜：有点挑战性，很好奇，所以过来尝试一下。（记者：举重若轻！）

大厨姜曙光：第一次跑北极，厨艺还需提高。（记者：大厨谦虚了，味道真的不错呦！）

服务员卢海峰：感觉天气比较冷，不过北极航线可以节约时间。这个航次为了补充上新鲜蔬菜真不容易。（记者：北欧蔬菜太贵了，船员伙食费有限，几位船员到赫尔辛基超市买菜走路来回80分钟，为了多接点地气，更是为了节约成本。）

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