谁是新能源领域的国民品牌？

虽然人人心中都有答案，但论起来比亚迪属实当之无愧呀。比亚迪20多年来默默耕耘，近年来推出不少国民度很高的车型，在疫情、芯片紧缺、供应链中断等情况下，更是以超10万的月销坐上了4月销量榜首。而比亚迪并没有停下前进的脚步，在5月20日正式预售旗下首款纯电旗舰车型海豹，早在去年比亚迪就推出了e平台3.0，而海豹就使用了其中多项自主研发的黑科技，比如本次全球首发的CTB电池车身一体化技术。

CTB电池车身一体化技术灵感来源于蜂窝铝结构，简单来说，这是一种将电池包装和地板、底盘合二为一的方法，省却了多余的结构和包装。好处之一就是可以放下更多的电池，目前这种技术可以让车辆的电池容量空间大大增加，好处之二，是可以大大增强车身刚性，这相当于给车身结构加了一块钢板但又不增重量，发布会上用50吨重卡碾压电池包实验直观的向观众展现了刀片电池超强的耐力，CTB技术还使海豹拥有更低的车高以及比汉更低的风阻系数0.Cd。

其中四驱版本还配备iTAC技术，简单点说是可以利用角分辨率更高的旋变传感器和更高的采样频率来提升对车轮打滑的感知敏锐度，通过扭矩转移、适当降低扭矩和输出负扭矩等多种控制方式来分配前后轴的扭矩。比如：车辆打滑时只能刹住后轮胎，我们都知道着很容易失控，偏离方向，而有了iTAC技术后可以通过感应器提前感知，及时调整重心，给不打滑的轮胎使点劲，给打滑的轮胎减点劲，这样就能顺利通过湿滑道路，在极限驾驶时，方向盘打哪车头就朝哪，不会出现甩尾或者推头的情况。

CTB电池车身一体化技术和iTAC技术都源自全新e平台3.0，e平台3.0有四大特点，分别是安全：这其中最核心的就是比亚迪的拿手好戏刀片电池，在搭配上专属传力设计，即使是10万级小尺寸车也能达到百万级车的安全性；高效：采用了全球首个八合一电动力总成，高效热泵系统、全球首创电驱升压系统等，以确保纯电车型在冬季也可以有更长的续航里程；智能：自行开发了BYDOS系统，将软硬件结合，实现更加智能的汽车生活；美学：采用了全新的整车设计架构，特点是轴距更大、更低的车身姿态，在外观造型方面采用超跑美学造型。

接下来我们聊聊本次预售的首款纯电旗舰车型海豹，海豹的车型外观与去年发布概念车Ocean-X基本一致，采用与王朝系列不同的设计理念——更年轻化的“海洋美学”，前脸部分采用了纯电动车型常见的封闭式格栅设计，引擎盖上的两根隆起筋线格外引人注意，显得很有力量感；两侧则使用了熏黑处理的大灯造型，仅仅两者搭配就有种藐视一切的霸气。

车身侧面部分，新车车顶采用了溜背式造型，车身的腰线从大灯处一直延伸至车尾，线条流畅，另外在尾部还能明显看到“小鸭尾”尾翼设计，要知道溜背与“小鸭尾”的组合是当下很流行的组合，让整车的视觉效果跟加低趴，也再次增强了整车的运动感。尾灯设计则是采用了水滴造型的贯穿式尾灯组设计，下方还有一个造型别致的保险杠，三者搭配后很有辨识度。

比亚迪海豹的尺寸达到了//mm，轴距mm，这个车身尺寸跟特斯拉Model3很接近。海豹还是比亚迪第一台有设计前备箱的纯电动车型，从图片来看，上方设置有独立盖板，可以放置一些长期低频或较隐私的物品，例如存放一些随车物品（灭火器、铁锹、电动打气泵）、露营睡袋等。不仅如此，第二排支持4/6放倒，安全带还有固定的卡槽锁住，大大提升了装载能力。

走进车内，你会发现海豹的内饰也充满着满满的海洋元素，仪表盘上起起伏伏的曲线以及各处银色装饰线如波浪一般；10.25英寸的液晶显示屏较为方正，中间15.6英寸的悬浮式中控屏（是否可旋转）是比亚迪的标志性配置了，系统还运载了最新的DiLink智能网联系统，支持5G网络，能进行连续语音等，搭配全新UI设计。个人最喜欢的地方在于挡杆处设计，前后宽+中间窄的“小蛮腰”造型，中间水晶造型档把外围绕一圈各式操作按键，好看且方便。车辆还配备了桶型运动座椅以及全系标配全景天幕。（但对于女孩子来说，如果有个自动遮阳帘的话可能更好）

当然，海豹在配置方面也是毫不吝啬的，除了全系配备了11个安全气囊，主动安全也是近乎拉满的状态，驻车制动、车辆动态控制、电子制动力分配、车门开启预警、自动驻车、°全息透明影像等都配备。除了满满的安全配置外，海豹的四驱性能版还配备抬头显示，要知道在很多车型上，这是需要选装的。

海豹是比亚迪首款悬挂采用了前双叉臂+后五连杆结构的车型，并且全系标配热泵空调，这个配置可以在冬季保证拥有更长的续航。目前，海豹有四款车型可选：

标准续航精英版：61.4kWh电池、km、kW后轴电机、kW直流快充

标准续航尊贵版：61.4kWh电池、km、kW后轴电机、kW直流快充、更丰富的配置

长续航版：82.5kWh电池、km、kW后轴电机、kW快充

还有四驱高性能版百公里加速3.8秒，续航公里，还配备了iTAC技术。

作为比亚迪e平台3.0技术的集大成者，海豹在刚曝光的时候就吸引了不少消费者的