文/秦明

内饰官图曝光一览

通关曝光的图片可以看到，相比于王朝系列的设计风格，海洋系列车型所使用了海洋美学设计理念会显得更加柔和，仪表台和门板通过线条的运用，形成了环抱式的效果。

内饰配色采用灰蓝色和黑色的撞色搭配，功能区域以黑色为主，其他区域则使用了不同材质的灰蓝色面料进行包覆，目测门板和仪表台使用了翻毛皮材质，而座椅和扶手则是亮面皮质材料包覆。

车内座椅虽然没有露出全貌，但通过细节可以看出为包裹性较强的一体式运动座椅，另外坐垫和靠背位置还加入了菱形格以及水滴形打孔处理，座椅包边则是深蓝色和浅灰色的双缝线设计，细节处理十分到位。

至于配置方面，新车将会配备使用悬浮设计的仪表盘和中控屏，中控屏还可以自适应旋转，并内置DiLink最新版车机系统。而通过官图细节，我们还可以看到海豹将配备HUD抬头显示功能、双温区自动空调、多种驾驶模式、DiPilot辅助驾驶、自动泊车、手机无线充电等配置。

能否扳倒Moedl3？

自动驾驶

都知道，特斯拉之所以能在纯电的销量榜上，占领如此地位，绕不开其领先的自动驾驶技术，两年前特斯拉自动驾驶数据行驶里程已经达到30亿英里量级，这给特斯拉的自动驾驶系统提供了庞大的数据信息。目前还没有哪个车企能达到这个数据量级。虽然也有不少特斯拉出问题的情况，但需要明白这是因为特斯拉庞大的用户群体作为基数，特斯拉的自动驾驶系统也是被实际应用最多的，所以出问题的事件会更多一些。

反观比亚迪，虽然比亚迪有自己的电池，电机，电控系统，甚至还有车用MCU、IGBT等芯片，但在车机、自动驾驶、软件等等层面还是有很大差距。比亚迪也意识到了自己的短板，也正在联手一些头部厂商，补全自己的短板，特别是在智能化、自动驾驶这一块。

电池续航

比亚迪海豹基于比亚迪的e3.0平台生产，积攒了e1.0和e2.0的经验而诞生的最新一代平台，将e3.0平台的电池升级为刀片电池，走的路径是从电池模块化到电池车身一体化，比亚迪本身就是一家生产电池的公司，比亚迪也与丰田、蔚来很多车企与在电池方面达成了供应关系，也足以证明电池的优异。

特斯拉的电池作为宁德时代最大的单主，电池方面两者差距也并不大，主要问题在于比亚迪电池是自己一手生产，而特斯拉受制于人，怎么看比亚迪怎么都是不败之地。

亚迪海豹依然会搭载61.44千瓦时和82.56千瓦时两种不同容量的刀片电池，将会提供三种续航里程，分别为为公里、公里和公里，对比Model3的续航里程显然更加出色。

动力比拼

比亚迪海豹将首次采用后轮驱动，并提供两种不同功率驱动电机，根据此前申报信息，最大功率分别为千瓦和千瓦。另外，新车还将提供四驱版本，前后桥驱动电机峰值功率分别为千瓦和千瓦，0-公里/小时加速时间3.8秒。这个成绩比起Model3的四驱高配版本依旧是毫不逊色。

外观内饰

最后来两车的外观，比亚迪海豹在设计上最大限度还原了此前Ocean-X概念车设计，采用海洋美学设计理念打造，这样的设计比起特斯拉更加低趴，大灯也要更犀利些，车尾贯穿式尾灯采用了比较柔和的线条，示宽灯则是点阵式排列，点亮后辨识度极高。不过两车的外观颜值都是非常能打的，也是看个人口味。

内饰在我看了就完全没有可比性了，都知道特斯拉内饰一贫如洗，几乎没有什么拿出手的设计，如果想要追求驾驶氛围感，比亚迪海豹可以说完胜，至少不是那么单调。

写在最后：

总的来说，比亚迪海豹在车辆动力配置上完全不会输给特斯拉，唯一的短板就是智能系统，如果比亚迪海豹能拥有价格优势的话，相信是可以够弥补智能化上的劣势的，毕竟目前国内自动驾驶还是比较严格的，特斯拉就算有更高的自动驾驶技术，短时间也难以实现。