不可否认比亚迪海豹的造型犀利、动感，低趴的车身更凸显了极致的运动美学，前杠上的运动开口更是充满运动的张力；其次侧方的几条腰线使得整个车子看起来满满的肌肉感、紧绷感，而内凹的腰线在一定程度上也减弱了纯电车型普遍存在的车门过于厚重的感觉，总的来说比亚迪海豹的外观整体设计很精致、协调，虽充满运动气息、但却没有一丝突兀。

比亚迪海豹它是比亚迪王朝系列以外的一套原创设计外观，完成度非常之高。对比比亚迪车族另一款颜值担当“汉”，海豹少了几分圆润而多了一些棱角，可以说海豹是比亚迪专门为年轻车友所打造的运动车型。

为了拥有极致的运动能力，比亚迪海豹的悬挂系统采用前双叉臂、后五连杆的组合，相信懂车的朋友都很清楚这样的组合对运行性能的提升有多大；在B级运动车型中大部分前悬挂配备的都是麦弗逊，如宝马3系、凯迪拉克CT4等等，而配备双叉臂悬挂的车型其实很少，毕竟成本太高；虽然汽车的操控性能并非全部由硬件决定，但双叉臂+5连杆的组合更显得诚意满满。

对比麦弗逊悬挂，双叉臂悬挂的优势是显而易见的。如上图所示双叉臂悬挂的上下摆臂始终处于平行状态，且上摆臂要比下摆臂更短，如此一来在行驶中车轮由于路面的起伏产生上行时会呈现一个弧形运动轨迹，也就是说此时车轮与地面的倾角将发生细微的改变，这种车轮与地面间形成的正、负外倾角可以抵消车身倾斜时所产生的角度差异。道理很简单当车身产生倾斜时，车轮如果不产生一些倾角，就没办法确保胎冠始终垂直于路面，轮胎与路面间的附着力就会降低。

但麦弗逊悬挂则不然，麦弗逊悬挂在车辆运行时始终保持直上直下，如果车身保持正直状态则车轮与地面垂直，胎冠完全贴合于路面。若在激烈驾驶中车身不断出现倾斜，直上直下的车轮也必然出现倾斜，胎冠就不能完全与地面贴合，附着力就下降了；这就是为什么都说双叉臂悬挂是最适合运动车型所使用的原因，先天运动基因特别好。

比亚迪海豹空间大且合理

比亚迪海豹车身尺为**，轴距达到了毫米，这个车身尺寸要比特斯拉的Model3大上一圈，但比自家的比亚迪汉要小一圈，但在E平台3.0平台的加持下海豹拥有更短的前后悬，所以它的轴距与车身更大的比亚迪汉一样都是，所以比亚迪海豹的空间利用率很高，后排腿部空间非常充足、不会有丝毫的局促感，本人试乘过同样轴距的比亚迪汉，坐第二排腿部非常的舒适。

比亚迪海豹内饰优雅、考究

比亚迪海豹不仅仅是外观犀利，内饰设计更是优雅、考究，海豹的内饰延续了外观的设计风格，采用了更为年轻的“海洋美学”作为核心理念；主基调由自然、流畅的线条所组成，驾驶舱采用环抱式设计，不仅精致还很优雅；平底式方向盘柔和、流畅的曲线设计和内饰基调保持一致，无论是颜值、手感都属上佳，确保理想的操控。

基于e平台3.0技术的加持，车内座舱的布局更为灵活，比亚迪海豹的A柱位置更为靠前一些，这种设计可以减少A柱对车内乘员视野的遮挡，使得车内视野更加开阔；内饰整体配色采用时下最潮流的灰蓝+黑的撞色设计，黑色的主色调配合一体式的座椅，使得驾驶舱的运动感爆棚，而灰蓝色的点缀又恰到好处的丰富了内饰的色彩，使得满满运动气息的驾驶舱增添了几分柔和与优雅。

比亚迪海豹的中控台线条柔美，两侧曲线犹如海洋那流淌的波浪，勾勒出小蛮腰状的轮廓，同时也将杯托很好地融为一体，视觉上极为优雅；挡杆的设计极为亮眼，水晶造型的挡杆晶莹剔透，带来极为精致的感觉，而中控按键环抱在水晶挡杆周围，美观、协调而没有一丝突兀感，与精致、优雅、运动的内饰风格形成高度的契合。

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