罗斯海新建站工作

年，我国首次南极考察队第一次踏上南极大陆，他们突破严寒、忍受风雪，出色完成各项任务并实现当年越冬的壮举。

时隔34年，我国第34次南极考察队罗斯海新站建设队（以下简称“新站建设队”）秉承“爱国求实创新拼搏”的南极精神，再次踏上新领域，时间紧、任务重、天气恶劣、海冰情况不容乐观……可这支队伍凭借着顽强的毅力，团结一致，克服重重困难，以最快时间，高效率高质量完成各项任务，除了点赞，还能说啥！

中国第34次南极考察的首要任务是启动我国第五个南极常年科学考察站——罗斯海新站的前期建设工作，计划在南极恩克斯堡岛南端（即难言岛南区）建设临时设施，并在相关区域开展业务化监测工作。

新站建设队克服恩克斯堡岛沿岸冰情严重、天气恶劣等困难，开展了为期25天的现场选址勘察工作，完成了部分临建设施，搭建了临时码头，实现了发电、海水淡化、通讯等功能，完成了新站设计调研、站区基础测绘、工程地质勘察、近岸海洋测绘、自动气象站安装、企鹅保护区选划调查等工作。

年2月7日23:30（北京时间），举行了新站选址奠基仪式。

新站选址奠基

按照要求，中国第34次南极考察在罗斯海新建站区域总共实施7项后勤和科研任务，具体为：

临时设施建设

恩克斯堡岛新建站陆地测绘

工程地质勘查

新建站码头建设勘查

新建站设计现场调研

无人艇海洋测绘

新站保护区监测业务化工作

罗斯海新建站工作队共由27人组成，包括副领队（1人），队长（1人），管理员兼通讯（1人），厨师（1人），医生（1人），机械师（1人），建筑调研（1人），测绘及码头调研（3人），生态环境调研（2人），地勘（2人），建筑施工（12人），安全监督（1人）

第一阶段卸货

第一阶段卸货前夕，新站建设队针对卸货方案逐项分析，结合卸货现场进行“头脑体操”。全专业、多方位统筹部署，细化到岗，责任到人。围绕卸货过程中的危险环节进行任务交底和安全交底。以卸货总体方案为中心，恩克斯堡岛首日直升机踏勘方案、三台大型机械卸运方案、临时码头搭建方案及应急预案为抓手，制定了《罗斯海新站第一阶段实施方案》。同时对地勘范围及勘察区域优先级别严谨分析，合理布局。

新站卸货方案专题会

罗斯海新建站卸货

第二阶段卸货

1月16日，雪龙船到达指定位置后，黄河艇将勘察抢滩登陆点人员、陆缘冰勘测人员、发电人员、测绘人员、地勘人员及企鹅湾监测业务化人员运抵上岛展开工作，相继确定抢滩登陆点位置，随即卸货工作正式开始，由驳船搭载货物上岛，借助黄河艇和橡皮艇的动力支撑，用钢跳板在驳船和冰码头之间架起“桥梁”，工程机械随即行驶上岸，待吊车上岸后，由其在岸边吊运集装箱等物资上岸，最终成功将三台重型机械、10个重型集装箱在内的共计吨物资卸运上岛。

罗斯海新站第二阶段卸货

大临设施建设保障

1月18日，新站建设队员全部上岛。岛上积雪厚度高达50cm，电路不通、场地不平、物资零散。为了保证站上满足基本生存条件，工程机械连续修路及平整场地、吊车和挖机将住人舱集中吊至临时生活区、多人配合临时供电线路搭接、物资整理，经过十多个小时连续作业，住人舱通电完成，站上满足基本生存条件，为考察队下一阶段任务争取了时间。

罗斯海新建站重型设备

布测大地控制网及潮位观测

经过现场踏勘后，在罗斯海恩克斯堡岛新建站建设区域周边新埋设6个GNSS控制点的大地控制网。

GNSS控制点埋设图

利用原有国家测绘局布设的1个GNSS控制点，组成7个GNSS控制点的大地控制网，控制网网型见图2所示，1月26日至1月27日进行了7个GNSS控制点的同步静态观测，观测等级满足D级GNSS控制网基本技术规定。通过后期基线处理，获取各控制点精确三维坐标，可用于建立新站地区的平面基准。

GNSS控制网网型图

同时，布放了自计式水位计，并进行人工验潮比对，通过短期验潮数据分析结合GNSS控制点观测数据，可以构建新建站地区的垂直基准。

临时验潮站布设及人工比对

水下礁石与海底底质勘察

根据划定的码头建设位置和范围，利用小艇对码头近岸重点海域进行了现场踏勘，使用GNSSRTK沿拟建码头靠泊作业面进行了现场测量，初步探明了海底暗礁位置，对船艇靠泊作业面的水深进行了复测，为完善设计及施工方案提供了数据资料。此外，对拟建码头区域内的海底底质进行了现场勘察，从结果上看，近岸区域多为直径1m左右的卵石。

海底地形测点示意图（绿色点）

测点现场工作照

企鹅分布格局与历史变迁调查

对恩克斯堡岛企鹅湾、南湾废弃企鹅巢位进行野外调查和剖面挖掘，共发现8处较大的废弃企鹅巢区，至少2处巢区此前未见报道。

企鹅湾和南湾的海拔0-33米范围内，一共有15级海岸阶地，各级阶地均发现有废弃企鹅巢和/或古老的企鹅残体。在各级海岸阶地的现代、废弃企鹅巢挖取沉积剖面共20个，企鹅残体样品52个，湖泊沉积柱1根，并记录样品经纬度数据，获得GPS点位个。覆盖了企鹅湾的10级和南湾的4级海岸阶地。其中海拔最高处位于企鹅湾中北部第14级阶地，海拔31.47米，与约年前的海平面位置相近，有可能是企鹅湾乃至恩克斯堡岛最古老的巢区之一。

在海拔较低的部分剖面中发现被砾石层分隔的企鹅粪土层，这些巢区在历史上应经历了一次废弃和再占据的反复过程。将采集的鸟成土剖面沉积物带回国进行年代和生物标型元素的分析。

废弃巢位剖面

安全管控

新站建设队坚持“将人身伤害控制在创口贴级别”的工作原则，队员紧崩安全弦，最终做到了安全生产零事故。安全管控要点如下：

（1）积极参加队上组织的有关安全生产的培训，针对性的召开安全会议，提高了队员的安全意识。

（2）进入施工现场前，全体施工人员进行有针对性的安全技术交底，并作好相对应的安全技术措施。

（3）队上设置了经验丰富的安全督导员，施工过程严格要求，尽职尽责，不放过一丝一毫的安全风险，将施工风险降到了最低。

（4）临时用电的安装、拆除、维修必须由电工严格按技术操作规程进行。

（5）施工现场所有配电箱及机具设备等均设可靠接地或接零保护。

（6）所有配电箱内布线须整齐，实行“一机一闸一保险”制，严禁一闸多机，开关装设漏电保护器。

质量把控

新站建设队加强对施工过程的质量控制，严把质量关，做到了施工进度与施工质量的齐头并进，质量把控要点如下：

（1）要求所有施工、管理人员必须具有高度责任心和荣誉感，增强大局意识，从思想意识上重视工程质量，做到精心准备，精心施工，一丝不苟，积极打造“中国质量”。

（2）认真落实质量责任制，现场负责人亲自抓质量，健全质量检验保证体系，加强过程监督检查，班组长兼任质量自检员，做到层层责任明确，层层把关，环环相扣。

（3）严格按施工方案中规定的程序施工，严格执行各工序间的检查制度，认真做好原始记录，未经专检确认，不进行下一道工序。

环境保护

新站建设队员高度重视环保工作，在施工过程中，将生活垃圾和建筑垃圾合理分类并装箱处理，施工队员随身携带垃圾袋将产生的建筑垃圾及时装袋处理，在施工现场“没有发现一根烟头”，真正践行了《南极公约》的相关要求。

罗斯海新建站前期建设临时建筑正面图

顺利完成罗斯海地区恩克斯堡岛新站前期设施建设和新站选址奠基；

基本完成罗斯海地区新站附近企鹅保护区选划调查工作。

（图文：中国第34次队提供汪南整理）

（审核：刘科峰排版：王心怡）

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长按







































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