日前，俄罗斯总统普京在自己的官邸，通过视频方式举行了一场别开生面的仪式。仪式的主角，是俄罗斯最新建造的两艘核动力破冰船“雅库特”号和“乌拉尔”号。普京先是为“雅库特”号举行了下水仪式，然后为“乌拉尔”号举行了升旗仪式。

其中，“雅库特”号预计于年底加入舰队服役，“乌拉尔”号就早很多，预计将从今年12月开始执行任务。

而从普京发表的讲话中，也能看出这两艘破冰船对俄罗斯有多重要。普京指出，“雅库特”号和“乌拉尔”号都是俄罗斯重新装备和补充国内破冰船队的大规模系统工作的一部分，可以有效加强俄罗斯在北极的大国地位。

说到这里，我们结合一下俄罗斯当前所面临的国际形势，就不难发现，俄罗斯当前所采取的北极战略，其实整体建立在“向东看”的框架之上，目的是全力开发位于北极的北海航线，以此冲破西方国家对俄罗斯的经济封锁。

可以说，对俄罗斯而言，北极的战略意义正变得越来越大，一方面是国际形势使然，气候变化也是主要原因之一。近年来，夏季海冰的范围比30年前减少了约50%，面积与厚度也显著下降，极大地降低了北海航线的准入门槛。此外，北极最有价值的是丰富的石油和天然气储备，大约包含了世界上剩余石油和天然气储量的25%。初步估计显示，总量超过亿桶石油，价值高达20万亿美元。

既然要研究和开发北极，破冰船就成了必不可少的交通工具，同时还能确保北极的安全、可持续航行，增加北海航线沿线的交通量。在俄罗斯看来，在北海航线上服役的破冰船越多，俄罗斯的出口潜力就越能通过这条运输走廊得到充分释放，在俄罗斯与东亚以及东南亚之间建立高效的物流路线。毕竟，如果不把气候与地理因素考虑在内的话，北海航线是欧洲和东亚之间最短的航线，比经过苏伊士运河的传统航线用时要短差不多一半。

早在“雅库特”号和“乌拉尔”号这两艘破冰船下水之前，俄罗斯就已经尝试过用北海航线与中国进行贸易了。前段时间，俄企动用一艘专业破冰油轮，装载原油沿着北海航线，穿过白令海岸，顺利抵达中国港口。前后用时大约3个星期。不过，这次调整航线只是暂时性与实验性的，毕竟专业破冰油轮俄罗斯目前只有八艘。

这时候就体现了破冰船队的重要性。俄罗斯也不是那种看天吃饭的性格，更何况周边的国际形势这么严峻，北海航线的开发一刻都慢不得，不可能等到夏季再扩大运输规模。

此外，北极对于俄罗斯的战略意义，也不仅限于经贸层面，还有军事领域。要知道，美国以及欧洲盟友，也对北极有想法，而俄罗斯在北极的海岸线足足超过公里，一不留神就有可能被渗透。

为了防范这种可能性，俄罗斯在北极地区投入了大量军事资源，逐渐恢复在北极的军事存在。建立了北极作战旅，开放了苏联时代位于科拉半岛以及北极沿岸的军事基地，并投入巨资对北方舰队进行现代化改造。该舰队旗下，有成建制的俄罗斯弹道导弹潜艇编队，北极是重点巡航区域。其中就有大名鼎鼎的“别尔哥罗德”号潜艇。

而在科拉半岛，俄军也部署了相当的空中力量，包括图-22远程轰炸机和图-和伊尔-38海上侦察机，在北极地区定期进行侦察和演习飞行。

值得一提的是，俄罗斯对北极乃至于北海航线的开发计划，也与中国对北极的布局呼应，并且完全有可能连成一条线。

四年前，中方发布了北极政策官方报告，着重指出，北极地带是极地丝绸之路的重要组成部分，是对中方“一带一路”倡议的补充。北海航道如果得以充分开发，将极大地提高中国海运效率，降低成本以及风险。而我们也不能排除，未来中俄会在北极展开深度军事合作的可能性。