提起“汽车出口”，大家首先想到的肯定是德国、日本、美国、欧洲、韩国等老牌汽车制造业大国。这些国家制造的汽车行销全球，出口到世界各个国家和地区，其中出口到中国的汽车占了相当大的比例。

如果说“中国汽车出口”，很多人可能会直摇脑袋：这怎么可能？就中国这汽车品质，还能出口到国外去？哦，也可能吧，应该能卖给非洲、西亚等不发达地区吧！出口量非常有限，价格也非常低廉。

如果我告诉你：中国现在是世界上第二大汽车出口大国，仅次于日本，超过了德国，你会相信吗？

你可能不相信，但这就是事实！据中国汽车工业协会发布的消息：今年前8个月中国汽车出口量达万辆，超越德国跃居全球第二，仅次于日本，实现了历史性的突破！并且实现了“量价齐升”：均价达到1.89万美元，其中纯电动车均价2.58万美元，这已经是欧美汽车市场豪车的价格水平！而出口的地区也是以欧洲、南美、德国、日本、俄罗斯等发达国家和地区为主，不再专注“老少边穷”。

在这些靓丽成绩的背后，中国新能源车企功不可没，而比亚迪汽车更是居功至伟。事实上，比亚迪很早就开展了海外业务，从年在荷兰鹿特丹设立首家海外公司开展海外业务，至今已经有22年历史。随后，比亚迪陆续在美国、韩国、日本、印度等国成立分公司、办事处，并与葡萄牙、安哥拉、佛得角等国家和地区贸易商签署协议，进一步推进其海外战略。

正是在这种高瞻远瞩的布局下，比亚迪的商业车系统早就在海外取得了优异的成绩。比如比亚迪的纯电动大巴，已经在新加坡、荷兰、丹麦、智利、英国等20多个国家、多个城市运营，市场占有率较高，特别是在英国，比亚迪占据了纯电大巴市场50%以上的份额，而伦敦公交系统，更是有超过90%的纯电动大巴车是比亚迪品牌。为了进一步拓展商业车业务，比亚迪已经在欧洲投资建设了生产电动大巴的工厂，预计在未来市场占有率会进一步提高。

商业车只是开胃小菜，乘用车才是真正的王牌。在纯电动大巴取得良好口碑的基础上，比亚迪乘用车出口业务在今年取得了突破性的进展。7月21日，比亚迪在东京召开品牌发布会，宣布进军日本乘用车市场，并且发布了ATTO3（元PLUS）、海豚和海豹三款电动车型；8月8日，比亚迪在曼谷召开品牌发布会，宣布正式进入泰国乘用车市场；9月28日，比亚迪召开新能源乘用车欧洲线上发布会，正式进入欧洲乘用车市场，并推出汉、唐及元PLUS三款车型；10月17日，比亚迪携唐、汉、元PLUS三款电动车型亮相海外顶级车展——巴黎车展，靠着出众的造型以及丰富的配置，在海外市场颇受