随着陆地资源被不断地开采，油气资源也变得越来越少，因此，人们把目光投向了两极地区，极地海洋资源的合理开发和利用也逐渐提上了日程，因此，破冰船显示出了它的重要地位。近日传来好消息，我国自主建造的雪龙2号极地考察船正式运行。

有消息显示，中国首艘自主建造的极地科学考察破冰船“雪龙2”号15日将首航南极，与中国极地破冰船“雪龙”号一起执行中国第36次南极考察任务，这也标志着中国南极考察“双龙探极”时代的正式来临。

破冰船为什么能破冰呢？是不是很多人都以为破冰船的船头有一个大电钻在水下把冰钻开？其实不是，从科学角度来讲“破冰船”更应该叫“压冰船”才对，但是两个名字相比较“破冰船”这个名称确实好听一些，霸气一些。

破冰船和非破冰船最大的区别在于船艏的设计，普通船舶船艏呈直线或者略微内凹，破冰船船艏则有明显的外凸折线，这是因为破冰船作业时需要爬上冰面，这种折线艏或者雪橇艏有较小的阻力。一般在造船的时候，会让穿的头部底线和水平线形成一个20-35度的夹角，这样船头才能顺利的“爬”到冰面，把厚厚的冰层压到身下。

当破冰船遇到冰层，就会翘起自己的脑袋，靠船体的重量把冰压碎。这个重量很大，一般会达到一千吨左右，不太坚固的冰层在破冰船的压力之下马上就让步了。如果碰到比较坚固的冰层，破冰船就会往后推一段距离，然后开足马力百米冲刺加速度猛冲过去。一次不行就反复来几趟，直到冲破冰层。最厉害的是，此次中国自主建造的雪龙2号极地考察船是全球第一艘采用船艏、船艉双向破冰技术的极地科考破冰船。

采用双向破冰设计的好处是在遇到很难“拱”的冰脊时，船体可以旋转度，让船尾变成船头。尾部的螺旋桨能在海面下削冰，把10多米高的冰脊“掏空”，从而让破冰船突出重围。这样的操作方式真的是打破了许多人的想象，这样独特的操作更是让外国网友直呼：脑洞大开！俄罗斯专家更是称赞连连。

俄罗斯著名极地专家、南北极科研所长期规划和投资项目处处长维亚切斯拉夫·马尔基亚诺夫说：这只中国自主研发的破冰船，将成为世界上航行在北极地区装备最为先进的科考船之一。要知道，俄罗斯的破冰船技术和数量可是一直领跑世界的。而“雪龙2号”凭借着怎样的优秀品质让俄专家说出真么好的评价？

其实“雪龙2号”从尺寸和各项技术指标看、俄罗斯特里奥什尼科夫院士号破冰船类似。俄罗斯破冰船比中国的长10米，但宽度几乎一样。雪龙2号可自由航行60天，俄罗斯的是45天。特里奥什尼科夫院士号可载80位科考者，中国的是90人。中国在破冰船领域的技术性突破，可以大大提升我国南极环境观测水平，深入研究南极在全球气候变化中的作用和影响，极地海洋资源的合理开发和利用，进一步增强我们对南极的认知。

随着“雪龙2号”的正式运行，我们迎来了“双龙探极”的新时代。而“雪龙号”也不用如同拼命三娘般的北极跑一下南极跑一下，连维护的时间都没有。反观美国，一艘“极地之星号”破冰船用了四十年。这样一对比，中国对于破冰船的研究真的可以用“飞”来形容了。（大渔）